Les feuilles / panneaux en alliage de niobium C-103 sont composés d’un alliage de niobium C-103, un alliage métallique réfractaire complexe composé de niobium, de hafnium, de titane et d’éléments d’alliage supplémentaires. L’alliage de niobium C-103 a une excellente résistance mécanique et stabilité et est un partenaire largement utilisé. En 1965, l’alliage de niobium C-103 est fabriqué pour la première fois en Amérique, puis utilisé dans le segment prolongé de la tuyère du moteur de fusée du module lunaire habité Apollo. En 1975, la Chine a réussi à produire un alliage de niobium NbHf10Ti1Zr0.7.
Niobium C103
Les feuilles / panneaux en alliage de niobium C-103 sont composés d’un alliage de niobium C-103, un alliage métallique réfractaire complexe composé de niobium, de hafnium, de titane et d’éléments d’alliage supplémentaires. L’alliage de niobium C-103 a une excellente résistance mécanique et stabilité et est un partenaire largement utilisé. En 1965, l’alliage de niobium C-103 est fabriqué pour la première fois en Amérique, puis utilisé dans le segment prolongé de la tuyère du moteur de fusée du module lunaire habité Apollo. En 1975, la Chine a réussi à produire un alliage de niobium NbHf10Ti1Zr0.7.
Synonymes
Niobium C103, ASTM B540, Paliney 7, Nb-Hf-Ti, HfNbTi, NbHfTi
Taille
Taille : Epaisseur 0,1-10 mm Largeur 30-1000 mm Longueur 50-200
Norme : ASTM B393
Réf. C103
Selon votre demande ou votre dessin
Nous pouvons personnaliser selon les besoins
Propriétés(Théoriques)
| Élément | Minimum % poids (grossier) | Poids maximum % (grossier) | Minimum % poids (Fin) | Poids maximal % (fin) |
| L | 0.7% | 1.3% | 0.7% | 1.3% |
| Hf | 9% | 11% | 9% | 11% |
| Zr | <0.7% | <0.7% | ||
| W | <0.5% | <0.5% | ||
| O | <0.025% | <0.0325% | ||
| Merci | <0.5% | <0.5% | ||
| N | <0.01% | <0.01% | ||
| C | <0.015% | <0.015% | ||
| H | <0.0015% | <0.0015% | ||
| Nb | Balance | Balance |
| Formule du composé | Nb/Hf/Ti |
| Apparence | Solide métallique sous différentes formes |
| Point de fusion | 2350 ± 50°C |
| Point d'ébullition | N/A |
| Densité | 8,85 g/cm3 |
| Solubilité dans H2O | N/A |
| Résistivité électrique | 0,0000313 à 0,0000352 ω-cm |
| Coefficient d’expansion de la ligne/10-6K-1 | 4,5 (1203 °C) |
| Température de recristallisation | 1038 à 1316 °C |
| Température de recuit | 871°C |
| Élongation, fragilité, transition, température | - 196°C |
| Chaleur spécifique | 0,082 BTU/°F/lb |
| Conductivité thermique | 22,0 Btu/h - pi2 - °F/pi (1600 °F) |
| Dilatation thermique | 3,9 po/po/°F (400 °F) |
| Masse monoisotopique | 320.801 g/mol |
| Alliages de niobium C-103 Feuilles, feuilles, bandes et plaques Propriété mécanique | |||
| Résistance à la traction ultime, Min, Psi (MPa) | Limite d’élasticité (décalage de 0,2 %), Min, Psi (MPa) | Allongement de 1 po. (25 millimètres) Longueur de jauge, min, % | |
| Matériau 0,05 po. (1,3 mm) et plus mince : | |||
| Température ambiante | 56 000 (385) | 40 000 (275) | 20 |
| 2000 ± 25 °F (1100 ± 15°C) | 21 000 (145) | 16 000 (110) | 20 |
| Matériau de plus de 0,05 po. (1,3 mm) d’épaisseur : | |||
| Température ambiante | 54 000 (370) | 38 000 (260) | 20 |
| 2000 ± 25 °F (1100 ± 15°C) | 21 000 (145) | 16 000 (110) | 20 |
| Composition | Forme | Température/°C | Résistance à la traction/MPa | Température/°C | Module d’élasticité | Résistance à la rupture/MPa |
| 10Hf, 1Ti, 0.7Zr | Feuille | 1093 | 189.8 | - | 112 490 | - |
Les feuilles / panneaux en alliage de niobium C-103 sont largement utilisés dans les applications aérospatiales en raison de leur incroyable résistance à la chaleur, ainsi que de leur légèreté, de leur prix compétitif, de leur fiabilité et de leur capacité à résister aux vibrations intenses et aux températures cryogéniques. L’alliage de niobium C-103 a un point de fusion de 4260 ± 90 ° F et une densité de 0,320 lb / pouce cube, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans l’espace, ainsi que pour les composants utilisés dans les propulseurs surchauffés et les moteurs de fusée. L’alliage de niobium C-103 est largement utilisé dans la fabrication de composants de moteurs à réaction. L’alliage de niobium C-103 est un excellent matériau pour les tuyères de propulseurs de fusées liquides, les systèmes de propulsion légers et la chambre de poussée des moteurs de fusée dans l’industrie aérospatiale. L’alliage de niobium C-103 est également utilisé dans la fabrication de pièces de turbopompes et de moteurs à réaction à haute température.
L’alliage de niobium C-103 a un point de fusion élevé. Le processus de fabrication implique un processus de production de lingots de C-103 et un processus mécanique. L’alliage de niobium et de hafnium est transformé en lingots en combinant la coulée par faisceau d’électrons avec un four à arc à électrodes consommables sous vide. Ensuite, le C-103 est extrudé ou forgé à plus de 1200°C. Après laminage et étirage à 500°C, l’alliage de niobium hafnium C-103 est fabriqué en feuilles, bandes, tiges, fils ou autres accessoires.
Soudage au niobium C-103
L’alliage de niobium C-103 a une bonne soudabilité. Les méthodes de soudage comprennent le soudage à l’arc au tungstène argon et le soudage par fusion par faisceau d’électrons. La qualité du soudage dépend de la pureté de l’argon et du vide. Plus l’argon est pur et plus la pression résiduelle est faible, meilleure sera la qualité du soudage.
Traitement thermique au niobium C-103
La protection contre le vide ou les gaz inertes est généralement appliquée dans le processus de recuit, de mise en solution et de traitement de vieillissement.
